L’étude de l’EPFZ (rapport Weidmann) sur laquelle repose le projet est ainsi considérée comme trop partielle pour permettre de «fonder de manière substantielle la politique des transports du pays».
Oh bah ça alors, on baserait les choix de tout un pays sur un rapport partiel (et probablement partial), les bras m’en tombent.
[Le] projet d’élargissement à six voies de l’autoroute de contournement de Genève, entre Perly et Bernex, estimé à 1 milliard, il est tout simplement jugé «inefficient» au regard d’une analyse coût-bénéfice.
C’est pas comme si c’est ce qu’on avait dit pour les votations sur le sujet, la population l’avait bien compris en refusant la proposition.
Et même dans la partie ferroviaire tout est fait pour ne pas servir la cause :
[Le CDF] se montre très critique quant au choix de prioriser la construction du tunnel ferroviaire du Grimsel, reliant l’Oberland bernois et le Haut-Valais. Devisé à 830 millions de francs, c’est le projet le plus contesté de Transports’45. Beaucoup estiment que cet argent serait mieux investi pour améliorer les liaisons entre les grands centres urbains plutôt que pour relier deux régions de montagne relativement peu peuplées.
Le tunnel du Grimsel présente un bénéfice négatif. Cela signifie que même s’il ne nécessitait aucun investissement (tunnel gratuit), son exploitation induirait davantage de coûts à la société que ce qu’elle ne rapporterait.
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Il est temps de supprimer partout cette hérésie qu’est la première classe. On pourrait la remplacer par des wagons calmes pour celleux qui veulent bosser, mais ça suffit d’avoir tout cet espace perdu pour permettre à quelques bourgeois·es d’avoir plus de place.
«Si une partie de la population est prête à payer davantage pour profiter de prestations plus confortables, il est légitime que les entreprises de transport proposent de telles prestations pour répondre aux besoins de leur clientèle», estime Valentin Abbet, porte-parole.
Les transports publics ne sont pas un espace à libéraliser, ça suffit avec ça.
Y avait les mêmes arguments pour la suppression de la première classe du métro à Paris en 1991…
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